可重复使用火箭研制迎来新进展 如何设计出可重复使用的火箭发动机？

2014至2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新汽车总量的比例不低于30%，以后逐年扩大规模。

他认为，这部新法律将极大地推进德国电动汽车制造业的发展。我个人并不认为这部新法律能为电动车行业带来任何新的积极的改变。

适用该法律的车辆主要是电池动力车、燃料电池车以及部分可充电式混合动力汽车。因此他预计，两年后，人们将会发现这部法律给汽车市场带来的具体变化。德国的目标是到2020年使电动汽车的保有量超过100万辆德国联邦环境部长芭芭拉亨迪克斯表示，这项新法律授予德国地方政府在促进电动汽车使用政策方面一定的自主权，这将对于改善环境起到一定的促进作用。但是，对于专属车道以及免费停车等相关政策的具体实施，各个地方有根据当地情况自主规定的权力。

我个人并不认为这部新法律能为电动车行业带来任何新的积极的改变。但是，他认为，实施这些的前提是，在国家、各地区及各个城市，有关电动汽车整体的销售指导能够尽快得以应用，这其中也包括更加优惠的税收政策以及个人购买电动汽车时贷款利率的降低。26日凌晨4时至6时，北京的平均PM2.5浓度从250微克/立方米迅速下降到35微克/立方米，空气质量从严重污染转为优

对污染组分监测表明，具有生物质燃烧指示性的组分浓度超过了10倍以上的增长。28日、29日、30日水汽较大，风速较弱，颗粒物作为凝结核有利于雾或霾粒子的迅速生成，容易加快大气污染的形成和积累。平均风速较常年同期偏小。雾霾28日将杀回马枪据中央气象台消息，受冷空气的清除作用影响，京津冀地区的雾和霾逐步开始消散。

同时，因雾与霾并发共存，较高的湿度引起大颗粒吸湿增长，导致污染物浓度累积增高。预计26日夜间到27日，全国大部地区气象条件有利于污染物的扩散和清除，无明显雾、霾天气。

随着冷空气一路向南，4时左右，昌平、顺义和城区的大气透明度也开始好转。京津冀地区城市和中部、西部地区城市群污染物的输送和各城市本地排放污染物相叠加，使PM2.5污染物浓度进一步升高。不过，气象部门预计，从28日起，天气形势再度转为利于污染物堆积，雾霾会再杀回马枪。可见，2014年京津冀及周边城市重度污染发生较为集中，多于去年，但严重污染少于去年。

北京、天津、石家庄等城市，电厂、锅炉和机动车保有量较大，城市运行带来的各类污染物排放量非常大。综合消息，受冷空气的清除作用影响，京津冀雾霾暂退。10月7日～11日天气状况稳定，气压低、湿度大、风速小，逆温状况严重，北京地区混合层高度大幅下降，最低仅300～500米，是正常状况下的20%～30%，污染物被压缩在近地面层，不利气象条件易造成污染物的积累，污染物浓度急剧升高。26日早8时，北京市环境保护监测中心数据显示，城六区PM浓度已降至10微克/立方米。

北京26日空气质量回归一级优。燃煤、机动车、工业、建筑和道路扬尘等主要排放源，是造成本次重污染天气的根本原因。

十月已有三轮雾霾袭击秋冬季节是京津冀地区雾、霾天气多发的时段。北京市气象台26日凌晨3时40分同时解除了大雾黄色预警信号和霾黄色预警信号。

5时，冷空气抵达大兴、丰台、通州等南部地区，全市范围的能见度大于10公里，空气质量得到明显改善。中央气象台首席预报员马学款表示。10时，空气质量稳定在优良水平，城区PM2.5浓度仍为10微克/立方米，郊区各地为9至23微克/立方米。10月17日～20日检测到火点659个。灰霾天为何频繁袭击京津冀在环保部26日召开的京津冀及周边地区空气重污染过程专家解读会上，中国环境监测总站研究员宫正宇分析，此次空气重污染过程的原因主要有4个方面：一是污染物排放量大。北京昨日迎来久违蓝天白云26日凌晨2时左右，冷空气率先到达北京延庆、怀柔、密云一带，雾和霾开始逐步消散，能见度开始好转。

环境保护部26日发布的信息说，华北地区、中西部地区和东北地区从10月22日起持续至今日的灰霾污染或将延续至月底。从28日开始，华北、黄淮等地再次受静稳天气条件控制，雾、霾天气逐渐发展。

2013年同期74城市共发生96天次重度污染和24天次严重污染，其中京津冀及周边城市共发生49天次重度污染和24天次严重污染。10月7日，10月份灰霾天气序幕拉开，中国环境监测总站数据显示，当日京津冀地区和河南、陕西部分地区共9个城市空气出现重污染，污染区域后又扩大至全国21个城市，本次灰霾天气至10月12日结束。

因此，预计除26日空气质量形势略微好转外，10月25日至30日期间京津冀中南部可能出现重度污染过程，局部地区可能出现严重污染。据卫星遥感监测，10月5日～10日共监测到火点278个。

今年10月以来，京津冀地区冷空气势力偏弱，活动频率低，冷空气活动间期的静稳天气达到5天，较常年同期偏多1天。第四是区域污染与本地污染贡献叠加。26日凌晨4时至6时，北京的平均PM2.5浓度从250微克/立方米迅速下降到35微克/立方米，空气质量从严重污染转为优。据中国环境监测总站预报中心分析，10月26日受冷空气南下影响，京津冀区域北部的天气情况将有所好转，扩散条件总体有利但有限。

天津、石家庄的PM2.5浓度下降相对缓慢，26日夜间得到进一步改善。10月份在短时间内连续两次出现持续性严重雾霾天气，这在常年同期来看是比较少见。

2014年10月1日至24日，74个城市共发生94天次重度污染和27天次严重污染，其中，京津冀及周边城市共发生70天次重度污染和21天次严重污染。紧接着在10月17日～20日、10月22日～25日两段时间内又出现了第二、第三次灰霾污染。

第三是秸秆焚烧影响明显。郊区各地也都在20微克/立方米以下水平，其中质量最佳的是东北部(怀柔、密云、平谷、顺义)降至个位数，8微克/立方米。

秸秆焚烧对本次重污染形成和加重起到了推波助澜的作用。10月23日共监测到火点106个瓶颈主要出现在电池产能上。多数分析师认为，四季度新能源汽车出货月均销量将超万台，全年销量可能上摸8万辆。

目前我国动力电池产能排名靠前的企业主要有比亚迪、合肥国轩、天津力神、东莞新能源等。2014年一季度，三星SDI敲定5年内分阶段投资约6亿美元，与安庆环新集团、西安高科集团共同合作，在西安高新区建设中国最大规模的汽车动力电池生产基地。

今年以来，为了有效推动新能源汽车产业发展，实现汽车产业的转型升级，政府在以往十城千辆新能源汽车示范工程基础上加大了推广力度，将试点城市及城市群扩展至40个。虽然还有一些声音主张推广混合动力客车，但是部分厂商和城市纯电动公交的成功商业化运营，证明推广纯电动公交车更加环保。

其中，纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。公司去年底推出的混合动力汽车秦受到市场欢迎，现在在手订单大约是3000台/月，但是年初分配的产能大约仅1000台/月。